უსაფრთხო მართვა ტიპი 1 დიაბეტით: რჩევები, რომლებიც თქვენს სიცოცხლეს დაზოგავს არა მხოლოდ თქვენთვის

ერთხელ მეგობართან საუბრისას, ის დაავადებულია 1 ტიპის დიაბეტით, მე მისგან გავიგე ფრაზა, "რა დროს დარეკვა", ჩვენ შევნიშნე შეხვედრა, და ჩემს კითხვაზე მანქანას მართავ? მან უპასუხა დიახ, მაგრამ რა არის ასე?

და მაინტერესებდა, შეგიძლიათ თუ არა მანქანით მართოთ დიაბეტით დაავადებული პაციენტი?

რა საფრთხის შემცველია მანქანის მართვა იმ პირზე, რომელიც დაავადებულია ამ დაავადებით. ჩემი აზრით, არსებობს მხოლოდ ერთი საფრთხე, კერძოდ, ჰიპოგლიკემიიდან მოძრაობის დროს კონტროლის დაკარგვის შესაძლებლობა. ე.ი. რა მოხდება, თუ თქვენს დიაბეტს კარგად აკონტროლებთ, მაშინ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა. ბუნებრივია, დიაბეტის დროს არ უნდა აღინიშნებოდეს რაიმე გართულებები - მხედველობის დაქვეითება, ფეხების შეგრძნების დაკარგვა.

მაგრამ მაინც, დიაბეტს გაცილებით დიდი პასუხისმგებლობა ეკისრება, ვიდრე სხვა მძღოლები, თუ ის გადაწყვეტს მართვას, და ამიტომ რამდენიმე მარტივი წესი უნდა დაიცვან

დიაბეტის მძღოლების სტატისტიკა

შაქრიანი დიაბეტის უსაფრთხო მართვის დროს ერთ – ერთი უდიდესი გამოკვლევა ჩატარდა 2003 წელს ვირჯინიის უნივერსიტეტის სპეციალისტების მიერ. მასში მონაწილეობა მიიღეს ამერიკისა და ევროპის დიაბეტით დაავადებული 1000 მძღოლმა, რომლებმაც უპასუხეს ანონიმური კითხვების კითხვებს. აღმოჩნდა, რომ ტიპი 2 დიაბეტის მქონე ადამიანებს გზაზე ბევრჯერ აღენიშნებათ სხვადასხვა სახის ავარიები და გადაუდებელი სიტუაციები, ვიდრე ტიპი 2 დიაბეტის მქონე პირებს (ინსულინის მიღებასაც კი).

კვლევამ ასევე დაადგინა, რომ ინსულინი არ ახდენს გავლენას მართვის უნარიზე, და სისხლში დაბალი შაქრიანი დიახ, რადგან გზაზე უსიამოვნო ეპიზოდების უმეტესი ნაწილი უკავშირდებოდა მას ან ჰიპოგლიკემიას. გარდა ამისა, ცნობილი გახდა, რომ ინსულინის ტუმბოების მქონე ადამიანებს უფრო ნაკლებად ჰქონდათ უბედური შემთხვევა, ვიდრე მათ, ვინც კანქვეშა ინექცია მოახდინეს ინსულინს.

მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ ყველაზე მეტი უბედური შემთხვევა მოხდა მას შემდეგ, რაც მძღოლებმა ხელიდან გაუშვეს ან უგულებელყვეს შაქრის დონის გაზომვის საჭიროება.

5 რჩევა უსაფრთხო მართვისთვის

მნიშვნელოვანია, რომ აკონტროლოთ თქვენი მდგომარეობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ აპირებთ მძღოლის სავარძელში დიდხანს დარჩენას.

1. შეამოწმეთ სისხლში შაქარი მანქანამდე ყოველთვის შეამოწმეთ შაქრის დონე. თუ 4.4 მმოლ / ლზე ნაკლებია, მიირთვით დაახლოებით 15 გრ ნახშირწყლები. დაელოდეთ მინიმუმ 15 წუთს და კვლავ გაიარეთ გაზომვა.
2. გზის გაყვანა მეტრზე თუ გრძელი მოგზაურობისას ხართ, წაიყვანეთ მრიცხველი თქვენთან ერთად. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თავი გზაზე. მაგრამ ნუ დატოვებთ მას დიდხანს მანქანაში, რადგან ძალიან მაღალმა ან დაბალმა ტემპერატურამ შეიძლება დააზიანოს იგი და წაიკითხოს არასაიმედო.
3. გაიარეთ კონსულტაცია ოფთალმოლოგთან დარწმუნდით, რომ რეგულარულად შეამოწმეთ თვალები. ეს სასიცოცხლო მნიშვნელობა აქვს დიაბეტით დაავადებულ ადამიანებს, რომლებიც მართავენ.
4. მიიღეთ საჭმლის მიღება. საჭმლის საჭმელთან ერთად ყოველთვის რამე მოგიტანეთ. ეს უნდა იყოს ნახშირწყლების სწრაფი საჭმლის მიღება, იმ შემთხვევაში, თუ შაქარი ზედმეტად იკლებს. შესაფერისია ტკბილი სოდა, ბარები, წვენი, გლუკოზის ტაბლეტები.
5. მოიტანეთ განცხადება თქვენი დაავადებების შესახებ უბედური შემთხვევის ან სხვა გაუთვალისწინებელი გარემოებების შემთხვევაში, მაშველებმა უნდა იცოდნენ, რომ თქვენ გაქვთ დიაბეტი, რათა ადეკვატურად იმოქმედოთ თქვენი მდგომარეობა. ფურცლის დაკარგვის ეშინია? ახლა გასაყიდად არის სპეციალური სამაჯურები, გასაღებები და გრავიურა ნიშნები, ზოგი მაისურზე ტატუს ქმნის.

რა უნდა გააკეთოს გზაზე

აქ მოცემულია შეგრძნებების ჩამონათვალი, რომლებიც უნდა გააფრთხილოთ, თუ თქვენ იმყოფებით, რადგან მათ შეიძლება მიუთითოთ შაქრის დაბალი დონე. ჩვენ ვიგრძენი, რომ რამე არასწორია - მაშინვე დამუხრუჭეთ და გაჩერდით!

• თავბრუსხვევა
• თავის ტკივილი
• სიმტკიცე
• შიმშილი
• მხედველობის დარღვევა
• სისუსტე
• გაღიზიანება
• ფოკუსირების უუნარობა
• კანკალი
• ძილი
• ოფლიანობა

თუ შაქარი დაეცა, მიირთვით საჭმლის საჭმელი და არ იმოძრაოთ, სანამ თქვენი მდგომარეობა სტაბილიზდება და თქვენი შაქრის დონე ნორმალურად დაუბრუნდება!

წესები დიაბეტის დროს, მართვის დროს.

• სისხლში შაქრის კარგი კონტროლი უნდა იყოს. მიზანშეწონილი იქნება მონიტორინგის სისტემა, თუ ის იქ არ არის და შაქრის დონე საკმარისად დაბალია, მაშინ სასურველია დამატებითი ნახშირწყლების ჭამა.
• თუ თავს ცუდად გრძნობთ, ნუ მართავთ.
• თვალყური ადევნეთ, თუ რამდენჯერ გაქვთ ინექციური ინსულინი მოგზაურობის წინ, ჭამა ჩვეულებრივზე მეტმა, მაგალითად, გლუკოზაში ნახტომი რომ შეამციროთ, მაშინ მოგზაურობისგან თავი შეიკავოთ.
• შეინახეთ ადვილად ასათვისებელი ნახშირწყლები თქვენთან ერთად და სასურველია გითხრათ თქვენს თანამემამულეებს, თუ სად არიან ისინი (ეს, რა თქმა უნდა იდეალურია, კარგია, თუ თანამემამულე მოგზაური ხართ თუ ნათესავი, მაგრამ თუ უცხო ხართ, ზოგი ადამიანი არ ჩქარობს გითხრათ რაიმე დეტალები საკუთარი თავის შესახებ, თუნდაც მათი ცხოვრება დამოკიდებულია მასზე ან სხვისი ცხოვრება - ალბათ ეს ატარებს ...).
• გლუკოზის კონტროლისთვის მიზანშეწონილია შეჩერება - ამის გაკეთება ზედმეტია საჭირო.
• და დაიცავით გზის ზოგადი წესები, გააკეთეთ წინასწარი მარშრუტი, თავიდან აიცილოთ საშიში და რთული მონაკვეთები, ნუ გადააჭარბოთ სიჩქარეს, არ იაროთ გამონაყარის გადალახვაზე.

ჩემი მეგობრის კითხვაზე, როგორ მიიღო მართვის მოწმობა ავტომობილის მართვის უფლებისთვის, მან უპასუხა - ძალიან მარტივად. არავისთვის მითქვამს, რომ ავად ვარ. მე ეს მივიღე კერძო დაწესებულებაში, გავხსენი მხოლოდ B კატეგორიაში და ახლა ფაქტობრივად ექიმებისგან დარჩა მხოლოდ თერაპევტი და ოფთალმოლოგი.

მართე მანქანა სისუფთავე და უსაფრთხოდ, არა მხოლოდ საკუთარი თავისთვის, არამედ სხვებისთვისაც!

უკანა ხედვის სარკეები

თითქმის ყველა მძღოლმა უკვე იცის ტერმინი ”ბრმა წერტილი” - ეს არის გზის ის ნაწილი, რომელსაც თქვენ ვერ ხედავთ თქვენს უკანა ხედში. თანამედროვე ინჟინრები მილიონობით დოლარს ხარჯავენ მანქანას სპეციალური სისტემით აღჭურვისთვის, რომელიც აფრთხილებს მძღოლს, თუ ის დაიწყებს გადაბრუნებას ან გადაადგილებას, როდესაც სხვა მანქანა მის ბრმა ადგილზეა. სინამდვილეში, ყველაფერი გაცილებით მარტივია - უბრალოდ საჭიროა უკანა სანახავი სარკეების სწორად კონფიგურაცია. დარწმუნდით, რომ თქვენი მანქანა მათში საერთოდ არ ჩანს, მაგრამ მანქანები, რომლებიც გაქრება თქვენი მთავარი ცენტრალურ სარკედან, მაშინვე გამოჩნდნენ გვერდითი სარკეებით. ეს ყველაფერი, არ არის ბრმა ლაქები და მრავალ მილიონიანი დოლარის ტექნოლოგიების საჭიროება.

"დიაბეტის ბანაკისთვის ძალიან ძველია"

ბრეგმანი ამბობს, რომ თავიდანვე ფიქრობდნენ, რომ დიაბეტის ბანაკებთან მუშაობა შესანიშნავი იდეაა. მაგრამ ეს ლოგიკურად რთული აღმოჩნდა, რადგან ბანაკები ხშირად მდებარეობს მოშორებულ ადგილებში, სადაც არ არის "საგზაო" ზონები ან საკმაოდ დიდი ავტოსადგომები ამ ტიპის მართვისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მათ მოზარდის სკოლაში სხვა სკოლაში გადაყვანა მოუწევდათ.

ასევე აღმოჩნდა რთული, რომ Check B4U Drive, მისი დიზაინით, არის უფრო პატარა, უფრო ინტიმური პროგრამა, რომელიც, როგორც წესი, არ შეიცავს 15-ზე მეტ თინეიჯერს. ასე რომ, არის კითხვები, თუ რა უნდა გააკეთოს D-Camp– ის დანარჩენ მოზარდებთან, როდესაც მცირე ჯგუფი წავიდა მონაწილეობა Check B4U Drive– ში?

”ამ ბავშვებს მესმის (უსაფრთხო მართვის) შეტყობინებები განსხვავებულად განსხვავებული ადამიანებისგან, ვიდრე დედა და მამა. და ის იძირება. " მეწარმე ტომ ბრეგმანი ქმნის სპეციალური ავტოსკოლა დიაბეტით დაავადებული მოზარდებისთვის

ჯგუფი ასევე განიხილავდა არსებულ მართვის სკოლებთან მუშაობას, მაგრამ ამან ასევე გამოიწვია უკმაყოფილება, რადგან პროფესიონალურ მართვის სკოლებს მხოლოდ ის აინტერესებს, რომ დიაბეტი მათი სასწავლო გეგმის მესამე მხარის ასპექტია - მაშინ, როდესაც T1D არის No No Limit პროგრამაში.

მოზარდებს შორის მოტივაციის პრობლემებიც შეექმნა.

”თქვენ აერთიანებთ ამ ტიპის 1 მოზარდებს, რომლებიც ახლა 15, 16 ან 17 წლის არიან და მათი მთავარი დამოკიდებულებაა:” ჩვენ აღარ მივდივართ დიაბეტის ბანაკებში, ეს არის პატარა ბავშვებისთვის ”, - ამბობს ბრეგმანი,” მაგრამ ის მაინც შეიძლება იზოლირებული იყოს ( მოზარდთან ერთად ცხოვრობს ტიპი 1), ამიტომ გვინდა, რომ მათ ამ პროგრამაში მივიდნენ, რომ სხვები გაეცნონ და ახალი მეგობრები იყვნენ. ”

ბრეგმანმა წლების განმავლობაში არსებითად ისაუბრა მის თითოეულ მიკრო ბანაკზე, ეს მეტწილად ისე მოხდა, როგორც საათები - თინეიჯერები უხალისოდ არიან, ძირითადად იძულებულნი არიან მშობლების მონახულების მიზნით. ბოლომდე, მათ ახალი მეგობრები შეხვდნენ და ამ გამოცდილებით ისარგებლეს.

უყურეთ მოძრაობას და არა ნიშნებს

ბევრი მძღოლი ძალიან კარგავს კონტროლს ტრაფიკზე, რადგან ისინი მთლიანად კონცენტრირდებიან საგზაო ნიშანებზე და იმაზე, რაც ამ ნიშნების შესაბამისად უნდა გააკეთონ. შედეგად, გზაზე სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდება და უსაფრთხოება განიცდის. პირველი რაც თქვენ უნდა დაათვალიეროთ გზაზე არის სხვა მანქანა და ის როგორ მოძრაობს, რადგან თუ თქვენ გაქვთ შეჯახება, ეს არ იქნება ნიშანი ნიშნით, არამედ ავტომობილით, რომელიც ასევე მოძრაობს გზის გასწვრივ. გამოიყენეთ ნიშნები მხოლოდ მცირე მინიშნებების გადაადგილებისთვის და არა როგორც მთავარი და ერთადერთი სახელმძღვანელო.

მუსიკა ყურადღებას აქცევს

თითოეულ მანქანას ბაზრობენ მუსიკალური სისტემა, რომელსაც ხალხს უყვარს გამოყენება, რომ ისიამოვნოს მოგზაურობით. მაგრამ ნამდვილად ღირს მუსიკის მოსმენისას მუსიკის მოსმენა? კვლევებმა აჩვენა, რომ შედის მუსიკა ამშვიდებს მძღოლს, რაც შეიძლება კარგი ნიშანი იყოს. სინამდვილეში, ასე არ არის, რადგან ეს სიმშვიდე არის იმის შედეგი, რომ მძღოლი ნაკლებად კონცენტრირებულია გზაზე. შესაბამისად, ის უფრო მეტად ხვდება ავტოსაგზაო შემთხვევას, ვიდრე ის, ვინც არ უსმენს მუსიკას და მთლიანად არის ორიენტირებული მართვის პროცესზე. უფრო მეტიც, თუ მუსიკას ისმენთ მაღალ ტემპში, როგორიცაა ტექნო, მაშინ უბედური შემთხვევის მოხვედრის ალბათობა თითქმის ორჯერ იზრდება.

ბევრი მძღოლი ანათებს თავის ფუქებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის ბნელდება გარეთ. ამასთან, კვლევებმა აჩვენა, რომ მუდმივად შუქნიშანი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ავარიაში მოხვედრის ალბათობა სამზე მეტ პროცენტზე. ზოგიერთ მოწინავე ქვეყანაში, მაგალითად, კანადაში ან შვედეთში, ყველა ახალი მანქანა აღჭურვილია სისტემით, რომელიც ძრავის გაჩენისთანავე ანათებს ფარები და არ აძლევს მათ გამორთვას. ჯერჯერობით, ეს პრაქტიკა არ გავრცელებულა მთელ მსოფლიოში, ასე რომ, ჩვენ იმედი გვაქვს, რომ პროცესი კვლავ საყოველთაოდ იქნება გამოყენებული, რადგან ეს გზებს გაცილებით უსაფრთხო გახდის.

ხელის მუხრუჭები

პრაქტიკულად არავინ იცის, რომ ხელის დამუხრუჭების გამოყენება ძალიან მნიშვნელოვანია. და აქ თავისებურება ის არის, რომ თუ მას დიდი ხნის განმავლობაში არ იყენებთ, შესაძლოა მან შეწყვიტოს მუშაობა, რაც ძალიან უსიამოვნო შედეგებამდე მიგვიყვანს, როდესაც თქვენ კვლავ გადაწყვიტეთ მისი გამოყენება. მანქანამ შეიძლება არ უპასუხოს და წავა საკუთარი საქმის გარშემო, როდესაც მინიმუმ ერთი წუთის განმავლობაში გადაუხვიეთ, არათანაბარ რელიეფში გაჩერებული. შესაბამისად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭი ყოველ ჯერზე, როდესაც გზაზე ავდგებით, რაც მინიმუმ ოდნავ არათანაბარია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რისკავს მანქანის გარეშე დარჩენას.

სამუხრუჭე პედლები საუკეთესო გზა არ არის

იქმნება შეგრძნება, რომ მძღოლების უმეტესობისთვის სამუხრუჭე პედლები უნივერსალური გადაწყვეტაა ყველა პრობლემის წინაშე. და ეს არის ძალიან სერიოზული საფრთხე, რადგან თქვენ, სავარაუდოდ, როდესაც skidding ან რაიმე სხვა საგანგებო სიტუაცია, რომელიც წარმოიქმნება გზაზე, პირველი რეაქცია იყო სამუხრუჭე პედლის იატაკზე დაჭერის სურვილი. ეს არის თვითგადარჩენის ინსტინქტი, რაც ძალიან არასწორია - იმიტომ რომ, თუ დიდი სიჩქარით თქვენი საბურავი ააფეთქებს ან თქვენი მანქანა გადაიქცევა skid, მკვეთრი დამუხრუჭება მხოლოდ ამით ამძაფრებს სიტუაციას.

თქვენ უნდა გქონდეთ საშუალება გაანალიზოთ რა ხდება გზაზე და განსაკუთრებით რა ხდება თქვენს მანქანასთან. შემდეგ კი ყველაზე რთული სიტუაციის მოგვარება შეგიძლიათ. არავითარ შემთხვევაში არ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, გახსოვდეთ დარჩენილი რჩევები და მნიშვნელოვნად შეამცირებთ ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მოხვედრის ალბათობას.